モーターやギアボックスがある場合、カップリングが動作しているのを目にするでしょう。 XNUMX つのシャフトを接続し、動力を伝達し、従動シャフト間のわずかなずれを許容します。 通常、カップリングはアップグレードや交換が簡単ですが、カップリングはモーターやギアボックスだけのものではありません。 それらは他の多くの目的にも役立ちます。 機械やギアボックスにとってカップリングが重要である理由の例を次に示します。
流体カップリング – これらの流体カップリングは、Fottinger の原理に基づいて動作し、伝達流体を介してトルクを伝達します。 それらは、インペラー、タービン、ステーターの XNUMX つの基本部品で構成されています。 タービンは駆動軸に接続され、固定子は駆動軸と駆動軸の間に配置されます。 動力伝達には作動油を使用します。 トランスミッションが始まると、液体がトルクをドライブトレインに伝達します。 カップリングの動作は、マニュアル トランスミッションを駆動するメカニカル クラッチの動作に似ています。
流体継手 – 油圧システムを介して動力を伝達するために、流れる流体が使用されます。 これにより、ベルトコンベアのスムーズな始動が可能になり、ドライブのストレスによるベルトの損傷が防止されます。 流体継手は、かご形モーターで最も一般的に使用されます。 それらは、ソフトで準定常状態の起動と加速を可能にします。 これらのタイプのカップリングには多くの用途があります。 新しいカップリングをお探しの場合は、さまざまな種類のカップリングをご確認ください。
フレキシブルカップリングは、別のタイプのカップリングです。 フレキシブルカップリングの柔軟性は、回転機器に動力を伝達するために不可欠です。 ただし、カップリングを選択する前に、機器の最大回転速度を考慮する必要があります。 そうしないと、基礎とその後のベアリングの動きによって、ずれが生じる可能性があります。 土台も、選択したカップリングの許容限界内に保つ必要があります。 フレキシブル カップリングは、XNUMX つの回転機器をシャフトまたはフランジで結合する必要があります。
グリッド型カップリングの機械的柔軟性は、このタイプのカップリングの最も重要な特性です。 機械システムの XNUMX つのシャフトを接続し、軸推力をモーターに伝達します。 このため、回転要素またはシャフトの重量は、モーター内の特殊なスラスト ベアリングによって支えられる必要があります。 このレベルで動作させるには、モーターが回転要素の重量に対して定格である必要があります。 ほとんどのリジッド カップリングは、軸方向の中心線に沿って分割された構成です。
ギアカップリングは、別のタイプの機械的カップリングです。 それらは、内歯車の歯を備えた XNUMX つのシャフト ハブを備えており、通常は大きくて重いものです。 フローティング スペーサーが XNUMX つのギア コンポーネントを分離します。 摩擦面の磨耗を避けるために、ギアカップリングに潤滑剤を塗布することが理想的です。 フレキシブルカップリングの別のタイプは、別のタイプのフレキシブルカップリングであるローラーチェーンカップリングです。 後者のタイプは、シャフトに取り付けられたハブを使用し、通常は低速サービスに適用されます。
耐久性に加えて、流体継手は非常に効果的です。 高トルクに対応でき、効率は 94% 以上です。 頻繁に停止して発進する傾向のある車両を運転している場合、通常、車両は最も効率の低い範囲で動作します。 このように流体継手を使用すると、燃費が向上しますが、100% の動力伝達効率は得られません。