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シャフトカラー
シャフトカラーは、回転シャフト上に配置され、すべり軸受の不可欠な領域である円筒形の機械部品です。
一般に、シャフトカラーとベアリングケーシングは形状に干渉があり、クリアランスはシャフトと一致します。

1、コンセプト

完全な円筒形の保護シャフトで作られたスリーブは、シャフトカラーと呼ばれます。
ベアリングシェルはすべり軸受の外輪に相当し、スリーブは一体型で反対側のシャフトが移動し、ベアリングシェルはセグメント化されて反対側のシャフトが回転します。
ロボットコンポーネントのLEGOMindstormsシリーズとBioTransRoSysグループでは、スリーブは特にシルバーグレーのLEGO標準シャフトホルダーとして知られており、フルスリーブと1/2スリーブに分かれています。
主な水力発電ユニットのあらゆる種類のシャフトカラーの主な材料は、ZQAl9-4、ZQSn10-1、およびZQSn6-6-3です。

2、違い

シャフトカラーは、プロペラシャフトまたはヨークシャフトのスリーブです。 ベアリング(日本では「シャフト」と呼ばれます)は、 ウォーターリング真空ポンプ 機械的伝達中のひずみの摩擦係数。
シャフトカラーとベアリングの類似点は、両方がシャフトのひずみに耐えることです。
XNUMXつの違いは、スリーブが一体構造であり、シャフトとスリーブの間の相対的な動きが回転時であるということです。 ベアリングは分割されており、回転はベアリング自体の内側と外側のバンドの相対運動です。 しかし、本質的に、シャフトカラーは本当に一種のすべり軸受です。

3、損傷の背後にある一般的な要因

シャフトカラーの長期運転中、ジャーナルの表面は成長スリーブのプレスプッシュと複合機械的プッシュにさらされ、永久変形を引き起こし、サイズは0.1mm〜0.3縮小される可能性がありますんん。 その結果、機械的成長と力の強さが必要な締め付け力に達しておらず、スリーブとメインシャフトの間に補完的なギャップが発生し、スリーブが装着されます。

4、最新の修復方法

コンポーネントの価値が大きいため、従来の修復戦略は比較的高価です。 海外でのポリマー複合材料などの高度なシステムの進歩に伴い、迅速な修理と低コストのいくつかの修理戦略が支持されています。 この技術は、中国や古い撫順ブルー2211Fコンポーネントでも導入されています。 この材料は、元の方法とは比較できない、広範な機械的特性、並外れた接着性、温度、および耐食性の腐食レベルを備えています。 最大圧縮力は1200kg / cm2に達する可能性があり、滑らかな鋼表面での接着力(オーバーラップせん断引張試験)は確かに225kgです。 / cm2。 その結果、それは巨大なシャフトカラー部品の摩耗の修正に利用することができます。 さらに、機器を大規模に分解する必要がないため、企業の人的資源と材料リソースを大幅に節約できます。