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かさ歯車は、シャフトの回転方向を変更する必要がある場合に役立ちます。 これらは通常、90度離れたシャフトに取り付けられますが、追加の角度で機能するように設計することもできます。

かさ歯車の歯は、まっすぐ、らせん状、またはハイポイドである可能性があります。 右かさ歯車の歯には、実際には真っ直ぐな平歯車の歯と同じ問題があります—各歯として スクリューエアコンプレッサー 噛み合うと、対応する歯に一度に衝撃を与えます。

平歯車の場合と同様に、問題の完璧な解決策は歯車の歯を曲げることです。 これらのらせん状の歯は、らせん状の歯と同じように噛み合います。接触は歯車の一端から始まり、歯全体に徐々に広がります。

ダイレクトベベルギアとスパイラルベベルギアでは、シャフトは互いに垂直である必要がありますが、同じ平面内にある必要もあります。 ナイトギアでXNUMXつのシャフトを延長すると、交差する可能性があります。 しかし、ハイポイド装置は さまざまな平面で軸の関係を構築できます。

車のディファレンシャルのハイポイドベベルギア

この機能は、多くの車のディファレンシャルで使用できます。 ディファレンシャルのバンド機器とインサイトピニオン機器はどちらもハイポイドです。 これにより、インサイトピニオンをバンドギアの軸よりも低く取り付けることができます。 図7は、ディファレンシャルのバンド機器と噛み合う入力ピニオンを示しています。 車のドライブシャフトはインサイトピニオンにリンクされているため、これもドライブシャフトを下げます。 これは、ドライブシャフトが車の客室にあまり侵入しないことを意味し、個人や貨物のためのより多くのスペースを作ります。